81 results in DigitaltMuseum:

Kraftstasjonen ved Vamma i Nedre Glomma, fotografert i motst

Kraftstasjonen ved Vamma i Nedre Glomma, fotografert i motstrøms retning under flom i 1937. I forgrunnen ser vi renna som skulle føre tømmeret forbi kraftverksdammen på vesre elvebredd. Fotografiet viser en del av denne passasjen som var støpt som ei betongrenne med buet tverrsnitt, på sørsida av damanlegget og kraftstasjonen, i et parti der det var forholdsvis bratt ned mot elveløpet nedenfor kraftstasjonen. Her gikk vannet kvitskummende på et relativt jevnt og glatt underlag. Den nevnte kanalen ble bygd i perioden 1925-28, som en erstatning for tidligere tømmerløp eller -renner, som dels hadde gitt betydelige skader på tømmeret, dels vist seg vanskelig opererbare. Den nye tømmerkanalen fikk et forholdsvis vidt inntak med sektorluke som skulle brukes til å regulere vanntilførselen. Det måtte til en del vann for å «spyle» tømmeret gjennom kanalen, samtidig som det var viktig for kraftverket at fløterne ikke var for rause med vannet, for mest mulig skulle gjennom turbinene som genererte elektrisk energi. Vannføringa i kanalen skulle i prinsippet aldri overstige 10 kubikkmeter i sekundet. Det var også viktig at botnen og sideflatene i kanalen ble noenlunde slette. Før dette fotografiet ble tatt kan det se ut til at en del tømmer hadde blitt skylt ut av renna og blitt liggende på berget langs dette tømmerløpet (1876-1940).

Arbeid i ei av mosemaskinene ved Glennetangen lense i nedre

Arbeid i ei av mosemaskinene ved Glennetangen lense i nedre Glomma sommeren 1985. Fotografiet er tatt på tvers av det bassenget der tømmeret ble presset sammen mellom den faststående «brøkkerbrua» ytterst i anlegget (ved høyre bildekant) og den bevegelige «kjørebrua» (til venstre), som gikk på skinner på flåtegangene som dannet «renna», hvor tømmeret kom sigende. Kjørebrua ble drevet fram og tilbake ved hjelp av en motorisert vinsj, som ble operert fra motor- og styrhuset til venstre i bildet. Begge bruene hadde nedfellbare stenger («sverd») som skulle gi maskinen grep om alt tømmeret som befant seg i mosekammeret. Ved hjelp av dette utstyret presset maskinføreren i brakka i bakgrunnen tømmeret mot brøkkerbrua, slik at det ble til en forholdsvis kompakt bunt. Så kuttet han strømmen på vinsjen og slo inn bremsen, slik at karene ute på mosemaskinen kunne feste to «grimer» - vaierbind med en kjettingstump i den ene enden og «kaus», et beslag med festespalte for kjettinglekkene, i den andre. Hver «mose» (tømmerbunt) ved Glennetangen lense fikk to slike bind, før den var klar for videre sleping nedover vassdraget. Det var fire arbeidere som samarbeidet om driften ved hver mosemaskin: En satt i styrhuset og betjente vinsjen og bremsen, mens han fulgte prosessen gjennom store vindusruter. To karer la grimer på mosene (antakelig de to som var i aktivitet på bilet). Vanligvis sto det også en fjerdemann på brøkkerbrua (til høyre i dette bildet), klar til å løfte stengene etter at grimene var på plass, slik at maskinføreren kunne gi mosen et siste dytt med kjørebrua. Dermed skled den ut av anlegget og ble tatt hånd om av karer som arbeidet nedenfor med å binde mosene sammen til slep, som ble trukket videre i Glommas østre eller vestre løp ved hjelp av slepebåter. De siste åra det ble fløtet i Glomma var det bare Borregaard som hadde tømmer i vassdraget, og dermed var det bare det østre løpet, ned mot opptaksplassen Oppsund, som ble brukt. Glomma fellesfløtingsforening brukte fortsatt to mosemaskiner på Glennetangen. Dette fotografiet er tatt i den såkalte «A-maskinen», «B-maskinen» med tilsvarende konstruksjoner og bemanning, skimtes i bakgrunnen. I tillegg til de nevnte fire karene som sørget for at tømmeret ble «moset» (buntet), arbeidet det også en teller på hver maskin. Han befant seg ved «tellerbrua», ovenfor kjørebrua, der han telte og bokførte virket som skulle moses

Sammenbinding av tømmerslep ved et flåtested i nordenden av

Sammenbinding av tømmerslep ved et flåtested i nordenden av Aremarksjøen i Østfold. Fotografiet er tatt i 1982, som var den siste sesongen det ble fløtet tømmer i Haldenvassdraget. Fløtingsvirket i Haldenvassdraget ble de siste driftsåra utislått som lastebilbunter. Disse buntene ble bundet sammen i store slep, som ble buksert over innsjøene med kraftige slepebåter som trekkraft. Ved slusestedene måtte imidlertid slepene deles opp i kortere lenker, som fikk plass i slusekamrene. Nedenfor slusene ble slusevendingene bundet sammen i lengre lenker igjen, og flere slike lenker ble samlet til store, rektangulære slep. Over disse ble det spent en langsgående såkalt «revevaier» med en «hanefot» bakerst for sleping. Det var disse vaierne slepelina ble festet i. Her ser vi slepebåten «Mette Meng» ved siden av et slep. Kranarmen som henger over slepet ble brukt ved utlegging av revevaieren. Mannen som arbeidet til venstre i forgrunnen er Harald Gunneng. I bakgrunnen til høyre ser vi Odd Johansen. Haldenvassdragets Fellesfløtningsforening kjøpte slepebåten Mette Meng i 1947. Fartøyet var på det tidspunktet 25 år gammelt. Mette Meng var nemlig bygd ved Glommens mek. Verksted i 1922. Skroget var 14,2 meter langt, 3,5 meter bredt og det indre volumet ble oppgitt til 19 registertonn (53,8 kubikkmeter). Fartøyet hadde opprinnelig dampmaskin, men det ble i begynnelsen av 1960-åra ombygd til dieseldrift, noe som muliggjorde en viss nedbemanning. M/S Mette Meng ble etter avviklinga av tømmerfløtinga i 1982 solgt til John Floeng, Reni Braarud og Preben Poulsen på Ørje. Haldenvassdragets Fellesfløtningsforening valgte å gi båten navn etter ei framtredende kvinne fra Haldens gamle trelasthandleraristokrati. Personen Mette Meng (død 1696) var datter av kjøpmann Nils Hanssøn Meng (1604-1676), som var blant dem som ivret sterkest for at Halden skulle få kjøpstadrettigheter. Seinere ble han magistratpresident i byen. Dattera Mette var blant partisipantene i sagbrukskompaniet Tista, en av forløperne for sagbruks- og treforedlingsselskapet Saugbrugsforeningen. Mette var først gift med den rike kjøpmannen og offiseren Peder Olssøn Nordmand (død 1676), deretter med en annen framstående trelasthandler, visepresident Niels Stub (1638-1723).

Share to