68 results in Anno Norsk skogmuseum:

Skilt som viste vegen fra Glomdalsmuseet til Norsk Skogbruks

Skilt som viste vegen fra Glomdalsmuseet til Norsk Skogbruksmuseum i Elverum i 1960-åra. De to museene er nære naboer, men Prestfossen i Glomma skiller dem. Skiltet ble plassert på Glomdalsmuseets areal, like ved hengebrua, som fra 1958-59 gjorde det mulig å gå tørrskodd over til Skogbruksmuseets frilftsmuseum på Prestøya. Det ble montert på rotstokken og ei av de kraftige sidegreinene på Skreppåsgrana fra Furnes allmenning. Skreppåsgrana vokste på sæterlykkja til garden Skattum i Vang på Skreppåssætra i Furnes allmenning. Treet skilte seg fra omkringliggende skog ved sine store dimensjoner. I oktober 1962 skal det uvanlige treet ha blitt rammet av en kombinasjon av jordskjelv og vind, slik at rothalsen knakk og stammen ble liggende på sæterlykkja. Treet ble 160 år gammelt og 23, 5 meter høgt. Stammediamteren i brysthøgde var 1,23 meter og volumet med med bark ble beregnet til 9,5 kubikkmeter. Allmenningsledelsen tilbød dette spesielle treet til Norsk Skogbruksmuseum, der konservator Tore Fossum (1926-2017) så at han kunne bruke det som landemerke og vegviser ved hengebrua mellom Glomdalsmuseet og Skogbruksmuseets friluftsmuseum på Prestøya, som den gangen var eneste atkomstveg til museet. Maskinfører Per A. Skyberg (1936-1988) fra Furnes allmenning fikk den vanskelige transportoppgaven. Treet ble lagt på en traktortilhenger med den nevnte greina til værs, og så gjaldt det for Per å finne ei reiserute der han unngikk passasjer under lave bruer. Noen steder greide han å smyge stokken og greina under ledningsspenn på tvers av vegen ved å få gode hjelpere til å heve ledningene ved hjelp av lange rajer. Jernbanebrua på Vestad i Elverum lot seg imidlertid ikke passere, noe som nødvendiggjorde en komplisert omveg. Rotstokken og den intakte greina veid om lag 3 tonn. Den ble reist like ved bruhodet for hengebrua på Glomdalsmuseets grunn med to brede planker med påskriftene «NORSK SKOGBRUKSMUSEUM» og «SKOGBRUK, JAKT, FISKE». Her ser vi en dresskledd Tore Fossum framfor skiltet da det var nytt, i 1964. Vegviseren fikk mindre praktisk betydning etter at museet i midten av 1960-åra fikk nye arealer på østsida av Glomma med innkjøring fra Solørvegen.

Skilt som viste vegen fra Glomdalsmuseet til Norsk Skogbruks

Skilt som viste vegen fra Glomdalsmuseet til Norsk Skogbruksmuseum i Elverum i 1960-åra. De to museene er nære naboer, men Prestfossen i Glomma skiller dem. Skiltet ble plassert på Glomdalsmuseets areal, like ved hengebrua, som fra 1958-59 gjorde det mulig å gå tørrskodd over til Skogbruksmuseets frilftsmuseum på Prestøya. Det ble montert på rotstokken og ei av de kraftige sidegreinene på Skreppåsgrana fra Furnes allmenning. Skreppåsgrana vokste på sæterlykkja til garden Skattum i Vang på Skreppåssætra i Furnes allmenning. Treet skilte seg fra omkringliggende skog ved sine store dimensjoner. I oktober 1962 skal det uvanlige treet ha blitt rammet av en kombinasjon av jordskjelv og vind, slik at rothalsen knakk og stammen ble liggende på sæterlykkja. Treet ble 160 år gammelt og 23, 5 meter høgt. Stammediamteren i brysthøgde var 1,23 meter og volumet med med bark ble beregnet til 9,5 kubikkmeter. Allmenningsledelsen tilbød dette spesielle treet til Norsk Skogbruksmuseum, der konservator Tore Fossum (1926-2017) så at han kunne bruke det som landemerke og vegviser ved hengebrua mellom Glomdalsmuseet og Skogbruksmuseets friluftsmuseum på Prestøya, som den gangen var eneste atkomstveg til museet. Maskinfører Per A. Skyberg (1936-1988) fra Furnes allmenning fikk den vanskelige transportoppgaven. Treet ble lagt på en traktortilhenger med den nevnte greina til værs, og så gjaldt det for Per å finne ei reiserute der han unngikk passasjer under lave bruer. Noen steder greide han å smyge stokken og greina under ledningsspenn på tvers av vegen ved å få gode hjelpere til å heve ledningene ved hjelp av lange rajer. Jernbanebrua på Vestad i Elverum lot seg imidlertid ikke passere, noe som nødvendiggjorde en komplisert omveg. Rotstokken og den intakte greina veid om lag 3 tonn. Den ble reist like ved bruhodet for hengebrua på Glomdalsmuseets grunn med to brede planker med påskriftene «NORSK SKOGBRUKSMUSEUM» og «SKOGBRUK, JAKT, FISKE». Her ser vi en dresskledd Tore Fossum framfor skiltet, og med en arm som pekte mot museet han hadde ansvaret for, da skiltet var nytt, i 1964. Vegviseren fikk mindre praktisk betydning etter at museet i midten av 1960-åra fikk nye arealer på østsida av Glomma med innkjøring fra Solørvegen.

Viltbiologen og skogeieren Odd Reidar Fremming (1948-2012) d

Viltbiologen og skogeieren Odd Reidar Fremming (1948-2012) demonstrerer bruk av ryddesag i et tett skogbestand i Gravberget i Våler i 1986. Fremming var kledd i fullt verneutstyr. Han hadde støvler med oransje jakke, arbeidshansker og hjelm med visir og øreklokker. Ryddesaga består av en totaktsmotor som er montert på ei lang metallstang, som inneholder ei kraftoverføring til et sirkelsagblad i enden av den nevnte stanga. Redskapet bæres i en sele på skogsarbeiderens overkropp, med motoren bak høyre hoftekam og med stanga og det roterende sagbladet forovervendt. Ryddesaga manøvreres ved hjelp av et styre som er montert på tvers av stanga som omslutter kraftoverføringa mellom motor og blad. De første ryddesagene ble lansert i slutten av 1950-åra, som et alternativ til de motorsagene som var konstruert for sluttavvirkning, på felt der det var kratt og tennung som skulle ryddes vekk, og der det skulle drives ungskogpleie i bestand med stammediametere som var mindre enn 10 centimeter. Arbeidet ble gjerne utført teigvis, i hellende terreng helst på tvers av fallretningen. Saga som ble brukt her var en svensk modell, en Husqvarna 164 RX. I 1980-åra veide de fleste ryddesager 8-10 kilo. Odd Reidar Fremming var cand. real. og ansatt i en lektorstilling ved Høgskolen i Hedmarks avdeling på Evenstad i Stor-Elvdal.

Viltbiologen og skogeieren Odd Reidar Fremming (1948-2012) d

Viltbiologen og skogeieren Odd Reidar Fremming (1948-2012) demonstrerer bruk av ryddesag i et tett skogbestand i Gravberget i Våler i 1986. Fremming var kledd i fullt verneutstyr. Han hadde støvler med oransje jakke, arbeidshansker og hjelm med visir og øreklokker. Ryddesaga består av en totaktsmotor som er montert på ei lang metallstang, som inneholder ei kraftoverføring til et sirkelsagblad i enden av den nevnte stanga. Redskapet bæres i en sele på skogsarbeiderens overkropp, med motoren bak høyre hoftekam og med stanga og det roterende sagbladet forovervendt. Ryddesaga manøvreres ved hjelp av et styre som er montert på tvers av stanga som omslutter kraftoverføringa mellom motor og blad. De første ryddesagene ble lansert i slutten av 1950-åra, som et alternativ til de motorsagene som var konstruert for sluttavvirkning, på felt der det var kratt og tennung som skulle ryddes vekk, og der det skulle drives ungskogpleie i bestand med stammediametere som var mindre enn 10 centimeter. Arbeidet ble gjerne utført teigvis, i hellende terreng helst på tvers av fallretningen. Saga som ble brukt her var en svensk modell, en Husqvarna 164 RX. I 1980-åra veide de fleste ryddesager 8-10 kilo. Odd Reidar Fremming var cand. real. og ansatt i en lektorstilling ved Høgskolen i Hedmarks avdeling på Evenstad i Stor-Elvdal.

Viltbiologen og skogeieren Odd Reidar Fremming (1948-2012) d

Viltbiologen og skogeieren Odd Reidar Fremming (1948-2012) demonstrerer bruk av ryddesag i et tett skogbestand i Gravberget i Våler i 1986. Fremming var kledd i fullt verneutstyr. Han hadde støvler med oransje jakke, arbeidshansker og hjelm med visir og øreklokker. Ryddesaga består av en totaktsmotor som er montert på ei lang metallstang, som inneholder ei kraftoverføring til et sirkelsagblad i enden av den nevnte stanga. Redskapet bæres i en sele på skogsarbeiderens overkropp, med motoren bak høyre hoftekam og med stanga og det roterende sagbladet forovervendt. Ryddesaga manøvreres ved hjelp av et styre som er montert på tvers av stanga som omslutter kraftoverføringa mellom motor og blad. Da dette fotografiet ble tatt arbeidet Fremming med bladet en posisjon som ville få treet han var i ferd med å felle til å falle bakover. De første ryddesagene ble lansert i slutten av 1950-åra, som et alternativ til de motorsagene som var konstruert for sluttavvirkning, på felt der det var kratt og tennung som skulle ryddes vekk, og der det skulle drives ungskogpleie i bestand med stammediametere som var mindre enn 10 centimeter. Arbeidet ble gjerne utført teigvis, i hellende terreng helst på tvers av fallretningen. Saga som ble brukt her var en svensk modell, en Husqvarna 164 RX. I 1980-åra veide de fleste ryddesager 8-10 kilo.

Share to