DigitaltMuseum

maske

Hetten er heldekkende over hodet og ned over skuldrene. "Nebbet" er av skinn og fylt med papp og vatt for å holde formen og illudere filler med eteriske oljer som ble puttet inn der opprinnelig. Øynene er av glass som er limt til skinnet som er sydd på rundt øynene. For å få et slitt og aldrende utseende på hetten ble stoffet lagt i kaffevann med grut over natta.

Motorsag

Motorsag, bygd for yrkesskogsarbeidere. Redskapet ble skaffet til museet i forbindelse med realiseringa av 2. byggetrinn i utstillingen Tid for Skog vinteren 2001. Bjørn E. Skaug var opptatt av at utstillingen ikke bare skulle ha gamle sager, men også dagens modeller. Derfor tok han kontakt med forhandlere og importører for de tre merkene som ble forhandlet i Norge på denne tida, Husqvarna, Stihl og Jonsered. Etter å ha hørt at konkurrentene var forespurt ønsket alle importørene være representerte i utstillingen. Husqvarnasaga er utført i denne produsentens oransje farger. Sjølve motordelen er stort sett innkapsket i et plastdeksel. Ved å trekke fram tre plastspenninger kan toppdekselet (sylinderdekselet) fjernes, slik at man får tilgang til tennpluggen og andre mekaniske funksjoner. Frigjøring av startaggregat og ventilator skjer ved hjelp av skrutrekker, mens dekselet for sverd- og kjedefestet har to muttere som skal løsnes ved hjelp av en rørformet fastnøkkel som antakelig har fulgt med saga. [Denne og eventuell annen redskap later til å ha bli kastet da saga ble tatt rett inn i utstillingen uregistrert]. Dekselet foran luftinntaket har gjennombrutte spalter og en sølvgrå, påklistret plasetikett med typebetegnelse. Håndtaket for startsnora er også plassert på dette dekselet. Påfyll av bensin og kjedeolje skjer via åpninger med gjengete skrulokk henholdsvis bak og foran startaggregatet, på venstre side av saga. Bakerst på sagkroppen er det en handtak med gassknapp på undersida og gasslåseknapp på oversida. Til vestre for den øvre innfestinga av dette handtaket er det stoppknapp (rød) og chokeknapp (blå). Den fremre handtaket er utformet av ei plasttrukket aluminiumsbøyle som omslutter oversida og venstresida av sagkroppen, slik at saga lett kan vendes i ulike arbeidsstillinger. Bøyla er ikke plassert vinkelrett på, men heller noe skrått i forhold til sagas lengderetning. Ved det høyre innfestingspunktet for denne fremre handtaksbøyla er det en skyveknapp som kan igangsette oppvarming av handtaket. Både det fremre og det bakre handtaket har fjæret innfesting på sagkroppen, noe som skal dempe vibrasjoner som oppstår under arbeidet. Saga har kjedebrems som er koplet til et oppstående handtak i forkant av den fremre handtaksbøyla. Plasseringa er gjort slik at handbaken til skogsarbeideren vil presse dette handtaket framover med den følge at kjedebremsen aktiviseres om sagsverdet får et kast i retning av vedkommendes bryst eller ansikt. Under kjedebremshandtaket er eksospotta montert. Sagsverdet later til å være produsert i lettmetall (antakelig almuminium). Ifølge påtrykt merking er det 13" eller 33 cm langt. Slik det er montert har det en arbeidslengde på 30 centimeter. Når saga ikke er i bruk kan beskyttes sverd og kjede av et deksel i oransje hardplast. Sagkroppen er flere steder merket med plastetiketter med Elverums-forhandleren Oskar Olsen & Cos adresse og telefonnummer. Saga ble levert museet i pappkartong og montert av Bjørn E. Skaug, som har skogsarbeidererfaring. Et 35 siders hefte med monterings- og arbeidsanvisninger, samt en del tekniske spesifikasjoner fulgte med. Dette er lagt i gjenstandsperm og merket med denne gjenstandens nummer (side 3, øverst).

Motorsag

Motorsag, bygd og markedsført overfor yrkesskogsarbeidere. Redskapet ble skaffet til museet i forbindelse med realiseringa av 2. byggetrinn i utstillingen Tid for Skog ved NSM vinteren 2001. Bjørn E. Skaug var opptatt av at utstillingen ikke bare skulle ha gamle sager, men også samtidige modeller. Derfor tok han kontakt med forhandlere og importører for de tre merkene som ble forhandlet i Norge på denne tida: Stihl, Jonsered og Husqvarna. Etter å ha hørt at konkurrentene var forespurt ønsket alle importørene å være representerte i utstillingen. Saga er produsert i lettmetall, men med unntak av fronten på sagkroppen, som er utført i grålakkert metall, er mesteparten av saga innkapslet i deksler av grå, svart eller oransje hardplast. Toppdekselet (sylinderdekselet) er uført i oransje plast. På dette dekslet er det montert ei grå plate der produsentnavn og typebetegnelse er påført med svart trykk. Foran denne plata finner vi en dekompresjonsventil. Sylinderdekselet er, i motsetning til på mange andre motorsager, fysisk skilt fra bakdekselet, som dekker luftfilteret m. m. Dette dekselet kan åpnes og låses ved hjelp av en dreieknapp i svart plast. I underkant av bakdekselet er det montert en hendel som regulerer drifta av saga ved følgende posisjoner: Choke [kaldstart), ikke choke [varmstart], normaldrift og stopp. Hendelen er plassert slik at den lett kan betjenes ved hjelp av tommelen hos en høyrehendt bruker. Saga har nemlig, som motorsager flest, et handtak med gassknapp og gasslåseknapp i grepet. Den nedre delen av det bakre handtaket er bredt og flatt. Det tjener både som beskyttelse for handa og som et anleggspunkt der brukeren eventuelt kan plassere skotuppen her når saga skal trekkes i gang. På venstre side av saghuset er det montert et grått plastdeksel med gjennombrutt ribbemønster for luftinntak. Midt på dekselet er det montert ei oransje plastplate med teksten "STIHL Made in Germany". På øvre del av det samme dekselet er uttaket for startsnora montert. Snora har for øvrig svart plasthandtak med en oransje knapp merket "STIHL ELASTOSTART". Påfylling av kjedeolje og bensin skjer henholdsvis foran og bak startaggregatet. Lokkene for olje og bensin er utført i svart plast. De har gjenger, riflet ytterkant samt spalte som gjør det mulig å løsne dem ved hjelp av skrutrekker dersom de skulle sitte fast. Festepunktet for sverdet og kjedet dekkes av et grått plastdeksel merket "STIHL". Dette dekselet festes ved hjelp av ei rund skruskive med gjenget mutter. I overkant av dekselet er det et takket strammehjul for sagkjedet. Sverdet er utført i lettmetall (aluminium). Det er påtrykt blant annet "STIHL ROLLOMATIC E" samt en mindre tekst som viser et sverdet er 13" eller 32 centimeter langt. Når saga ikke er i bruk dekkes sverdet av et hylster i oransje plast. For at skogsarbeideren skal kunne bruke saga effektivt i mange stillinger er det montert ei handtaksbøyle for venstre hand som omkranser saghusets overside og venstre sideflate. Bøyla er utført i svart hardplast. I forkant av dette handtaket er det montert ei bremsebøyle, også den i svart hardlplast. Bremsebøyla er plassert så nært den fremre handtaksbøyla at den vil presses framover av skogsarbeiderens handbak dersom sverdet får et kast i retning av brystet eller ansiktet hans, og dermed aktiveres kjedebremsen. Saga har produksjonsnummer 148733337. Denne motorsaga ble levert museet fabrikkny i pappkartong. Den ble montert av Bjørn E. Skaug. Med saga fulgte instruksjonsbok med montertings- og bruksanvisning, samt tekniske spesifikasjoner og arbeidsanvisninger på svensk, finst, dansk og norsk, samt "Stihl Katalog 2001" (en katalog over alle Stihls produkter for skogbruket). Begge publikasjonene er merket SJF. 11971 og lagt i gjenstandspermen.

Motorsag

Motorsag, bygd for og markedsført overfor yrkesskogsarbeidere. Redskapet ble skaffet til museet i forbindelse med realiseringa av 2. byggetrinn i utstillingen Tid for Skog ved NSM vinteren 2001. Bjørn E. Skaug var opptatt av at utstillingen ikke bare skulle ha gamle sager, men også samtidige modeller. Derfor tok han kontakt med forhandlere og importører for de tre merkene som ble forhandlet i Norge på denne tida: Jonsered, Husqvarna og Stihl. Etter å ha hørt at konkurrentene var forespurt ønsket alle importørene å være representerte i utstillingen. Saga er produsert i lettmetall, men med unntak av fronten på sagkroppen, som er utført i rødlakkert blikk, er mesteparten av saga innkapslet i deksler av hardplast. Toppdekselet (sylinderdekselet) er utført i svart plast med en spiss forhøyning over pluggfestet. Dette dekselet kan løsnes ved hjelp av skrutrekker når behovet oppstår. Dekselet foran startaggregat og ventilater har et skråstilt mønster av gjennombrutte hull (ribbemønster). Startsnora er festet i bakkant av dette dekselet. Luftinntak- og startaggregatdekselet kan løsnes ved hjelp av skrutrekker. Påfyll av kjedeolje og bensin skjer via åpninger henholdsvis foran og bak dekselet. Disse åpningene har gjengete lokk utført i svart hardplast. Dekselet for sverd- og kjedefestet har to muttere som skal løsnes ved hjelp av en rørformet fastnøkkel som antakelig må ha fulgt med saga. [Denne og eventuell annen redskap later til å ha blitt kastet da saga ble tatt inn i utstillingen uregistrert). Nederst på dette dekselet er det en tallserie (5, 10, 12, 14, 16) i opphøyet relieff. Tallene refererer til centimetermål fra deksekets bakkant. Bakerst på redskapet er det et handtak i forlengelse av sagkroppen. Dette handtaket har gassknapp på undersida og gasslåseknapp på oversida av grepet. I venstre forkant av handtaket er det en rød stoppbryter som er lett tilgjengelig for en høyrehendt bruker. På det bakre handtakets nedre sideflate er det innfelt en totrinnet bryter som later til å kunne gå varme i handtaket. Under starting brukes en svart chokespak på sagkroppens bakside. For venstre hand har saga ei metallbøyle med svart, riflet plasttrekk som omslutter sagkroppens overside og venstre sideflate. Denne er festet ved hjelp av umbracoskruer. Det fremre og det bakre handtaket er for øvrig forbundet med hverandre, og begge har fjæret innfesting som skal dempe vibrasjoner som oppstår når det arbeides med saga. I forkant av den fremre handtaket er det montert ei bøyle for kjedebrems. Denne bøyla er plassert her med henblikk på at brukerens handbak automatisk skal presse bøyla framover, og dermed aktivisere bremsen, dersom sverdet får et kast i retning av brukerens bryst eller ansikt. Ifølge påtrykt merking er sverdet 13" eller 33 cm langt. Arbeidslengden kan variere noen millimeter, avhengig av hvor strukket kjedet er. Når saga ikke er i bruk kan sverd og kjede beskyttes av et deksel i rød hardplast. Saga ble levert museet i pappkartong og montert av Bjørn E. Skaug, som har skogsarbeidererfaring. Instruksjonshefte og eventuelt redskapstilbehør later til å ha blitt borte i samband med travelheten under utstillingsarbeidet. Ifølge annonser i Skogeieren 1998 var prisen på denne Jonsered-modellen 7073 kroner. 2055-utgaven var for øvrig den kostbareste modellen dette selskapet forhandlet på det tidspunktet.

Medisinflaske

Medisinflaske med skrulokk.

Golvbord

Vareprøver på trelastproduktet "Moelven heltregulv". Gjenstanden består av sju 25 centimeter lange furufjøler med not og fjær. Fjølene er montert sammen ved hjelp av et tynt, kvitt nylontau. Tauet er festet til fjølene ved hjelp av stiftemaskin på det som, når slike materialer blir brukt til golv, vil være undersida. Med denne sammeføyingsmåten har det vært mulig å henge vareprøvene på en vegg, der interesserte kunder har kunnet besiktige de ulike kvalitetene og dimensjonene. Alle bord er pløyde og har dessuten utfrest tre renner på det som skal være bak- eller undersida. Samtlige bord, i hvert fall på disse prøvene, er høvlet slik at margsida vender opp mens flasksida vender ned. Prøvene er montert med synkende dimensjon ovenfra og ned. Den øverste fjøla har dimensjon 30X180 mm, deretter følger 25X 180 mm, 25 X 155 mm, 25 X 135 mm, 20 X 135 mm, 20 X 110 mm og 14 X 110 mm. Dimensjonene er markert på kvit tape i nederste venstre hjørne på hver fjøl. Øverste fjøl har dessuten en større tape med påskiften "MOELVEN HELTREGULV". Med disse vareprøvene fulgte også et hefte, der forsida har følgende påskrift: "MILJØVENNLIGE HELTREPRODUKTER Heltre Gulv MOELVEN". Heftet har 31 nummererte sider som forteller om de ulike dimensjonene, hvordan golvene bør legges, hvordan et ferdig golv kan behandles, samt en tabell over produktene. Vareprøvene ble gitt til Norsk Skogbruksmuseum vinteren 2001 av Stein Smedstad, Løbergsmoen Sag & Høvleri, Elverum. Han hadde for øvrig sluttet å forhandle Moelven-golv da museet overtok vareprøvene. Form: Rektangulære trefjøler, montert under hverandre i tauoppheng.