DigitaltMuseum

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu Junior beregnet for en person, enmannssag. Saga har påmontert sverd og sagkjede. Sverdet har utvendig styring: Kjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrekant (styrelist) midt på sverdet. Sverdet har utskitftbar endetrisne (topptrinse). Det bakre håndtaket kan sammen med bensintank og forgasser (flottørforgasser) kan dreies, slik at saga kan endre stilling fra felling til kapping uten å stanse. (For teknisk informasjon, se fanen "Andre opplysninger".) Saga har skomgummipolstring på fremre og bakre håndtak. Polstringen på fremre håndtak har begynt å smuldre opp.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu Junior beregnet for en person, enmannssag. Saga har påmontert sverd og sagkjede. Sverdet har utvendig styring: Kjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrekant (styrelist) midt på sverdet. Sverdet har utskitftbar endetrisne (topptrinse). Både sverd og kjede er preget av overflaterust. Det bakre håndtaket kan sammen med bensintank og forgasser kan dreies, slik at saga kan endre stilling fra felling til kapping uten å stanse. (For teknisk informasjon, se fanen "Andre opplysninger".) Det er noen synlige mangler ved denne saga: Starthuset med viftehuset mangler slik at en tenningssystemet er åpnet tigjengelig. Plughetta magler. Dekselet over sylinderen mangler festepunkt på venstre siden av motoren, kompnenten som dekselet skulle vært skrudd fast til mangler. Forgasser med luftfiler mangler. Polstringen på den fremre håndtaksbøylen er tilnærmet helt vekkslitt.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu SL 2 /JOBU SL 2 påmontert sverd og sagkjede. Denne motorsagmodellen regnes til kategorien hobbysager. Sagene egner seg til felling og kapping av trær med mindre dimensjoner, ikke tømmerhogst, og ble defor ofte brukt på hytta og i hagen. Saga har et kort, smalt sverd og lav vekt. Anbefalt sverdlengde til denne saga var 12 tommer (cirka 30, 5 centimeter). På den fremre håndtaksbøylen er det en knapp for tilførsel av olje til kjedet. På toppen av motorkroppen er det et svart deksel over forgasseren, under det nevnte dekselet gjenfinnes dyser for justering av luft- og bensintilførselen til saga. Det gjenfinnes også en en uttrekkbar hendel for choke under det svarte dekselet. Oppå det bakre håndtaket er det montert en knapp for start og stopp (stoppknapp). (For mer informasjon om sagtypen, se SJF.13855)

Motorsag

Mottorsag av typen Jo-Bu Junior Super med påmontert sverd og sagkjede (skovltannkjede). Sverdet har utvendig styring der sagkjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrelist (styrekant) på midten av sverdet. Rød kjedeskjerm og starterhus. Svart holk på bøyle og håndtak. Blått lokk på oljetank. Lakk på bærebøyle og clutch avslitt. Uoriginalt starterhåndtak. Bulket eksospotte. Oljesøl på sag. Vekt: 11, 2 kg. Motor: 93 cm3 på 2, 8 HK. Kjedehastighet: 6,7 m/s Påmontert barkstøtte.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu Viking med påmontert sverd og sagkjede (skovltannkjede). Sverdet har utvendig styring der sagkjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrelist (styrekant) på midten av sverdet. Det er noe overflaterust på sverdet. Rød kjedeskjerm, starthus og tennpluggdeksel. Rødt skilt med tekst: "motoren må gå på tomgang når sagkjeden kobles inn". Blått lokk på oljetank. Saga er påmontert barkstøtte. Vekt: 11, 2 kg. Motor: 93 cm3 på 2, 8 HK. Kjedehastighet: 4, 9 m/s Kfr. tekniske data SJF. 3342.

Motorsag

Motorsag av modellen «Jo-Bu 93», som ble satt i produksjon fra 1958. Saga har rød kjedeskjerm, tennpluggbeskytter, starthus. Blå oljetank- lokk. Grått bensintanklokk. Svart startsnorhåndtak. Gråhvitt gasshendel av plast. Rødt skilt: "motoren må gå på tomgang når sagkjeden kobles inn". Påmontert barkstøtte. Vekt: 11, 5 kg. Motor: 93 cm3 på 4 HK. Kjedehastighet: 10, 5 m/s. Mer informasjon om motorsagprodusenten Jo-Bu og sagmodellen «Jo-Bu 93» finnes under fanen «Opplysninger».

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu Tiger med påmontert sverd og sagkjede. Det antas at det er modellen Tiger S. Rødt starthus, bensintanklokk, gasshendel og kappe på bærebøyle Svart håndtak på startsnor. Påmontert barkstøtte. Slitasjemerke på rød bærebøylekappe. Oljetanklokket mangler. Vekt: 10, 5 kg. Motor: 93 cm3 på 4, 8 HK. Kjedehastighet: 12 m/s. D 94 Tiger var produsentens første direktedrevne motorsag. D 94 Tiger var Jo-Bu-fabrikkens første direktedrevne motorsag. Den hadde en 5 hestekrefters motor med et turtall på 5 000. På Tiger-modellen hadde Jo-Bus konstruktører bygd sammen veivaksling med lagring, magnet og clutch til en enhet som skulle være robust. Tiger-sagene var også utstyrt med en sentrifugalclutch som fabrikken kalte "servo-clutch". Denne clutchtypen gikk i inngrep først ved cirka 2 500 omdreininger og sluret ved 3 000 omdreininger i minuttet. Konstruksjonen var også slik at clutcheffekten skulle være større når saga arbeidet i ved enn når den fikk gå fritt. Kjedet skulle gå med en hastighet på 11-13 meter i sekundet. Saga veide 10 kilo. Bensintanken hadde rom for 1, 25 liter drivstoff, mens oljetanken var halvparten så stor. Saga hadde membranforgasser, slik at redskapet skulle kunne kjøres i nær sagt alle mulige arbeidsstillinger. Denne forgasseren gjorde Tiger-modellene, i motsetning til de første Jo-Bu-sagene, egnet for blant annet kvisting. Jo-Bu D 94 Tiger hadde vært under utvikling i cirka to år da modellen ble lansert ved årsskiftet 1960-61. Fabrikken hadde kapasitet til å produsere cirka 80 slike sager per dag, og det ble i første omgang lagt opp til å kjøre en serie på 5 000. Prisen på ei slik motorsag ved årsskiftet 1960-61 var 1 590 kroner.

Motorsag

Rødt bensintanklokk og håndgass. Blå oljetanklokk. Orange kjedeskjerm. Svart håndtak på startsnor og holk på bærebøyle. Påmontert barkstøtte. Vekt: 10, 5 kg. Motor: 93 cm3 på 5, 5 HK. Kjedehastighet: 13 m/s.

Motorsag

Motorsag, enmannssag, av typen Jo-Bu Senior med påmontert sverd og sagkjede. Utviklet av Trygve Johnsen og Gunnar Busk. Prototype bygget i 1947, satt i produksjon 1948. Vekt: 17, 5 kg. Motor: 125 cm3 på 4 HK. Kjedehastighet: 4, 4 m/s. Startsnora til saga er et tvunnet snøre med en trebit i ene enden. Fargen på sag er delvis vekkslitt.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu Junior beregnet for en person, enmannssag. Saga har påmontert sverd og sagkjede. Sverdet har utvendig styring: Kjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrekant (styrelist) midt på sverdet. Sverdet har utskitftbar endetrisne (topptrinse). Det bakre håndtaket kan sammen med bensintank og forgasser dreies, slik at saga kan endre stilling fra felling til kapping uten å stanse. Det er gråblå lakk på den fremre bærebøylen og spaken for inn- og utkobling av kjede (clutch). bensintanken og lokket til oljetanken. Bærebøyle har svart gummiholk, håndtak har oppr. gul holk. Vekt: 10, 4 kg. Motor: 76 cm3 totaktsmotor på 2 HK. Kjedehastighet: 4, 4 m/s. Kfr. tekniske data SJF. 3341.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu Junior Super med påmontert sverd og sagkjede (skovltannkjede). Sverdet har utvendig styring der sagkjedets drivlenker ligger parvis på her side av en styrelist (styrekant) på midten av sverdet. Rød kjedeskjerm, svart gummiholk på bærebøyle og håndtak. Blått lokk til oljetank. Motor: 93 cm3 på 2, 8 HK. Vekt:10,5 kg Kjedehastighet: 6,7 m/s.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu Junior beregnet for en person, enmannssag. Saga har påmontert sverd og sagkjede. Sverdet har utvendig styring: Kjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrekant (styrelist) midt på sverdet. Sverdet har utskitftbar endetrisne (topptrinse). Både sverd og kjede er preget av overflaterust. Det bakre håndtaket kan sammen med bensintank og forgasser dreies, slik at saga kan endre stilling fra felling til kapping uten å stanse. Det er gråblå lakk på bensintanken og lokket til oljetanken. Svart bærebøyleholk (uoriginal), tennplugghette og håndtak på startsnor. Gulbrun slitt holk på håndtak. Vekt: 10, 4 kg. Motor: 76 cm3 på 2 HK. Kjedehastighet: 4, 4 m/s. Kfr. SJF. 3341.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu M5 med påmontert sverd og sagkjede (skovltannkjede). Sverdet har innvendig styring ved at det er frest ut et spor i sverdet der sagkjedets drivlenker (sporrensere) går. Gulhvit startsnorhåndtak (plast). Gul kjedebeskytter av plast med JO-BU på siden. Vekt: 8, 5 kg. Motor: 69 cm3 på 3, 5 HK. Kjedehastighet: 15 m/s.

Motorsag

Motorsag, enmannsag av typen Jo-Bu Junior med påmontert sverd og sagkjede. Det er skumgummiholker på håndtak og holdebøyle. Saga har totaktsmotor på 76 cm3, håndbetjent friksjonsclutch i oljebad, automatisk snorstart, skovltannkjede og 18" sverd med vendetrinse. Sverdet har utvendig styring: Sagkjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrelist (styrekant) på midten av sverdet. Ved clutching sørger et patentert helautomatisk system for smøring av kjeden. Blandingsforhold olje/bensin 10:1 Holken, polstringen, på fremre håndtak er delvis vekkslitt, skumgummien (skumplasten) smuldrer opp. Det er en del overflaterust på sverd og kjede. Det er surret en tynn stålvaier rundt startsnora. Jo-Bu "Junior" kom på markedet i 1952.

Motorsag

Saga har totaktsmotor på 93 cm3, SAFE clutchkobling, automatisk snorstarter, skovltannkjede og 18" sverd av fjærstål med vendetrinse. Olje og bensin blandes i forholdet 1:10. Jo-Bu "Viking" kom på markedet i 1957.

Motorsag

Motorsag, enmannssag, av typen Jo-Bu LF 50B, med påmontert sverd og sagkjede. Ut fra en oversikt i Andreas Vevstads artikkel i Norsk Skogbruksmuseums årbok nr.9 hadde modellen LF50B disse tekniske spesifikasjonene: "LF 50B 1977 Vekt/sverdl. kg/cm 5,8/30 Effekt/turtall hk/omdr./min 2,8/8500 Sylindervolum cm3 48 Kjedehastighet m/sek 16-19 Prod.antall pr. 31.12. 1980 4000 "

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu LP5BS med påmontert sverd og sagkjede. Sverddeksel og deksler over sylinder og forgasser / luftfilter er utført i svart plast. Foran den fremre håndtaksbøylen er det påmontert en vernebøyle/ venstrehåndsbeskytter med kjedebrems. På det bakre håndtaket er det påmontert høyrehåndsvern. En annen sikkerhetsanordning er gasshendelsperren i det bakre håndtaket. Saga er videre utstyrt med avvbrierte håndtak, gummidemping mellom håndtakene og sagkroppen, for å redusere vibrasjonene fra motorsagmotoren. Olje- og drivstoffpåfyllingen gjenfinnes ved siden av starthuset. Stoppebryter / kortslutningskontakt er montert på sagkroppen, venstre side av det bakre håndtaket. Startgass-sperren gjenfinnes på venstre side av det bakre håndtaket. Chokeknappen er plassert på høyre side av sagkroppen, like ved det bakre håndtaket. Fra Jobus håndbok og andre kilder er følgende tekniske data gjengitt: Totaktsmotor på 48 kubikkcentimeter, 3,0 hestekrefter, vekt: 5,9 kilo med 32 centimeters skjæreutstyr, kjedehastighet 16-19 meter per sekund. På motorsagen står merket at hørselvern må brukes.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu Junior med påmontert sverd og sagkjede (skovltannkjede). Sverdet har utvendig styring: Sagkjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrelist (styrekant) på midten av sverdet. sverdet har utskiftbar endtetrinse (topptrinse). Det bakre håndtaket kan sammen med bensintank og forgasser dreies, slik at saga kan endre stilling fra felling til kapping uten å stanse. Flottørforgassereren må stå i loddrett stilling for å fungere.

Motorsag

Motorsag, enmannssag, av typen Jo-Bu Junior Super med påmontert sverd og sagkjede. Sverdet har utvendig styring ved at sagkjedets drivlenker ligger parvis på hver side av en styrelist (styrekant) på midten av sverdet. Sverdet er ustyrt med utskiftbar endetrinse (topptrinse). På forgasseren står det: AMAL BIRMINGHAM, ENGLAND. Saga har en rødmalt holdebøyle med gummiholk. Bakerst har saga et håndtak med gummiholk. Dette håndtaket sammen med forgasseren og bensintank kan dreies. Startersnora er av stålwire. Sagas eksospotte mangler.

Motorsag

Motorsag av typen Jo-Bu LP6BV med påmontert sverd og sagkjede. Sverddeksel og deksler over sylinder og forgasser / luftfilter er utført i svart plast. Foran den fremre håndtaksbøylen er det påmontert en vernebøyle/ venstrehåndsbeskytter med kjedebrems. På det bakre håndtaket er det påmontert høyrehåndsvern. En annen sikkerhetsanordning er gasshendelsperren i det bakre håndtaket. Saga er videre utstyrt med avvbrierte håndtak, gummidemping mellom håndaktene og sagkroppen, for å redusere vibrasjonene fra motorsagmotoren. Olje- og drivstoffpåfyllingen gjenfinnes ved siden av starthuset. Stoppebryter / kortslutningskontakt er montert på sagkroppen, venstre side av det bakre håndtaket. Startgass-sperren gjenfinnes på venstre side av det bakre håndtaket. Chokeknappen er plassert på høyre side av sagkroppen, like ved det bakre håndtaket. Fra Jobus håndbok og andre kilder er følgende tekniske data gjengitt: Totaktsmotor på 48 kubikkcentimeter, 3,0 hestekrefter, vekt: 6,25 kilo med 32 centimeters skjæreutstyr, kjedehastighet 16-19 meter per sekund.