1,493 results in DigitaltMuseum:

Motorsykkel

Tempo Elektro. 3-hjuls (ett foran og to bak), svart motorsykkel med grønn varekasse. Kassa hviler på bladfjærer. Motorsykkelen er drevet med en elektromotor fra norske NEBB. Det er en 24 volt - 40 amp. likestrøms motor som yter ca. 1 hk (960 w). Motortypen heter G100-4. Kjøretøyet har to akslinger og drift på bakre (bakre har differensial). Batteriene (fire stk. 6 volt) er plassert under varekassen. Kjedeoverføring fra motor til differensial. Fartsregulering fra håndbryter (på styrets høyre side) med tre stillinger: strømløs, halv spenning, full spenning. Toppfart ca. 27 km/t. Kjøredistanse med fulladet batteri: maks. 40-50 km. avhengig av temperatur samt terrengforhold og belastning. 2" brede motorsykkelfelger. Dekkene har dimensjonen 19 x 2,50. Ramma er fra fabrikken utstyrt med fester for bensinmotor, tank og eksosanlegg med tanke på senere overgang til 100 eller 125 ccm motor. Fremstår som lett restaurert: nye strømkabler og og oppmaling av varekasse og bakskjermer. I kjørbar stand.

Barnevogn

En barnevogn, eller liggevogn av merkevaren Svithun med fire hjul, overtrekk og madrass. Vognen har understell og ramme av metall og en liggedel i imitert skinn. Liggedelen har avrundede kanter og øverste delen er turkis og ensfarget. Den nederste delen har loddrete striper i hvitt og grått, med to bølgeformede maskinsømmer øverst som skiller den øverste og nederste delen. Over maskinsømmene står merkevaren Svithun i løkkeskrift, i tillegg er det festet en krone i metall rett over skriften. Liggedelen har tre håndtak i metall en på hver side og en i fotenden. Liggedelen har en kalesje montert på en hvit metallramme og har håndtak på beggesider for å legge sammen, eller slå opp kalesjen. Vognen kommer med et overtrekk i turkis med et lite vindu i plast, som kan festes til liggedelen. Det ligger en lysegrønn madrass med et hvitt maskinsydd blomstermønster. Håndtaket på vogna består av en lang metallstang som er festet til understellet med et hvit armatur som også justerer høyden på håndtaket. Øverste delen av håndtaket er trukket med gummi og på begge sider rett under delen med gummi det festet to kroker til å henge ting på. Understellet har en brems og hjul med gummidekk. Det er festet en bølgeformet hjulskjerm på begge sider.

Motorsykkel

Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.

Motorsykkel

Tempo Standard 20 med Sachs SM 53 (150 ccm) serie 2 motor. Ytelsen er 6, 5 Hk. Fra Tempoklubbens side: Polykromatisk rød 370 i 1951 – 55, fargekode (Hamar Bilpleie): 060593. Produsert Sandnes, Norge. Ramme: kraftig, lukket ramme, bygget av prima heltrukne stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk. Forgaffel: teleskopgaffel av eget fabrikat. Solid gaffellås på styrehode. Hjul: trommelbremsenav av eget fabrikat. 125 mm bremsetrommel. Lakkerte felger. Felger/Eker: 19” – 2,75”. 2-lags dekk foran, 4-lags bak. Skjermer: solide, brede stålskjermer. Kraftige skjermstivere. Styre: behagelig utforming, stillbart. Gasshåndtak på høyre side. Håndgrep for forhjulsbremsen, clutch og friløpssjalting. Dimbryter med hornkontakt. Støtte/Parkeringsstativ: dobbel midtstøtte. Sal: 1951-52 skinnsete for fører og baksete med overtrukket gummipute. Senere stor, behagelig svingsal med dobbelt gummidekke for fører og passasjer. Stillbar fjæring. Pedaler/Fothvilere: holderrør med gummiblokker. Ekshaustanlegg: forkrommet ekshaustrør. Forkrommet, demonterbar spesial-lyddemper art 0673 0004 000. Tennplugg: M 225 P 11 S Bosch. Navkjedehjul: 1/4” X 46 tanns. Elektrisk utrustning: hovedlykt med fjern- og nærlyslampe parkeringslampe tennings- og lysbryter, likeretter. Baklykt med lampe. Elektrisk horn. Akumulator (6 Volt 8Ah) for signalhorn og parklys. Baklyslampe: 6 v 2 w. Forlyslampe 6 v 25/25 w. Parkeringslampe 6 v 1,5 w. Kraftoverføring/Drift/Kjede: solid motorsykkelkjede ½” X ¼” med 8,5 mm rulle, 118 ledd. Kjedekasse: åpen kjedekasse i 1951-56. Eksentrisk-kjedestramere på bakhjulsaksen. Bensintank: smakfullt utformet, ståltank med innfelt innfelt verktøyboks fra 53. Knebeskyttere. Stor ifyllingsåpning. Rommer ca. 8 liter i 51-52, siden 11 liter. Bensinkran ble ikke opprinnelig levert på de første seriene, men kom senere. Med reservestilling. Fra 1951-53 hellakkert, senere krommet felt. Drivstoffblanding: 1 del motorolje SAE 50 til 25 deler bensin (4%). Største lengde: 1960 mm. Akselavstand: 1270 mm. Salhøyde: 730 mm. Vekt: ca. 95 kg uten tankfylling. Utstyr: Verktøy i etui. Lappesaker. Pusseklut. Solid pumpe. Modellendringer: 1951-1952 Serie 1 motor, kronprinz gaffel, smale skjermer tanklokk på siden verktøyboks bak, lakkerte felger 1” styre med løse hendler (brems + clutch). 1953 Serie 1 motor, forbedret gaffel, smale skjermer ny type tank men uten krom. Verktøyboks på tanken helkrommet (uten noen lakk), lakkerte felger, 7/8” styre med faste hendler. 1954 -1958 Serie 2 motor, brede skjermer, krommet bredere felger, krom på tank, lakk midt i verktøyboks på tanken. Motor: Sachs SM 51 (150 ccm) serie 1 motor 1951-53. Sachs SM 53 (150 ccm) serie 2 motor 1954-1958.

Menn arbeider med å legge ned en kabel ved Lagård i Egersund. De bruker en beltevogn til å trekke kabeltrommelen, og de har gravd ei grøft til kabelen.

Motorsykkel

Tempo Transport. Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med ensylindret bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55. Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen: Kjennetegn: 1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial. Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge. Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk. Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19". Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere. Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker. Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper. Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys. Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w. Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205). Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling. Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm. Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515. Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.

Moped

Tempo Comfort (Tempo-Lett). Rød/grå moped med pedaler og bakhjulsfjæring/støtdempere samt midtstøtte. Mopeden har 47 ccm Sachs motor og 3 gir. Effekt 1,6 PSI.

Ulykke i Strandgata

Moped

Trygg Corvette 290. Fra Norsk Tempoklubb. Farger levert: 1962 – 1971 levert i sort 190/perlehvit 153, 1968 rød 170/perlehvit 153, 1964 – 1967 topaz 346/perlehvit 153 og 1962 – 1963 perlehvit 153/perlehvit 153. Denne mopeden har fargene sort 190/perlehvit 153. Ramme: Kraftig vridningssikker sentralrørsramme. Forgaffel: Oljedempet teleskopgaffel med forkrommede gaffelbein. Bakgaffel: Silentbloc-opplagret bakgaffel. Hjul: Elokserte lettmetallfelger. Dekk, slange: 23” x 2.50” Viking dekk med hvite sider. Skjermer: Lakkerte skjermer, dyp skjerm foran og skjerm med skjørter bak. Sal: JØS polstret ”lang” sadel rød/hvit. Motoren: Sachs 50/3 (MLKAX) Håndsjalter med 3 gir. Kickstarter og viftekjølt med 2.5 HK ytelse. Forgasser Bing 1/12/** membranforgasser og innsugnings lyddemper. Elektrisk: Innebygget Hella lyskaster med 100mm lysåpning. Wipac baklykt med stopplys. Stopplyslampe: 6V 5W. Baklyslampe: 6V 3W. Forlyslampe: 6V 15W. Kjedekasse: Heldekket kjedeskjerm. Bensintank: Ca 5.5 liter. Drivstoffblanding: Motorsmøring med 4% (1:25) oljeblanding. Motorens volum er 47 ccm.

Moped

Tempo-Lett Handy 100. Blå/sølv moped med to hjul. Håndgir, 2 gir samt friløp. Pedaler som hjelpekraft. Merket med "TEMPO Lett" på tanken. Fabrikk merket på gaffelen mangler. Mopeden har heller ikke støtte fra bakgaffelen, den har brukket av i festet og mangler. Mopeden har vært pusset opp, men den har også vært blå opprinnelig. Kjennemerket sitter ikke på. Telleren på speedometeret viser 1539 km. Mopeden har en luftjkjølt ensylindret totaktsmotor. Motorens ytelse er 1,25 Hk og vi vet ikke om den er den originale. TEMPO HANDY spesifikasjoner (Med utgangspunkt i at dette er en 1956 modell): Motor: SACHS 50 (47 cm3) med 2 gir og friløp. Driftsytelse 1.5 HK ved 4100 omdr./min.. Forkrommet ekshaustrør og effektiv spesiallyddemper. Tennplugg: W190 M 11 S Elektrisk utrustning: Hovedlykt med 15/15 watt duplolampe. Hoved- og dimbryter på styret. Ramme: Kraftig, elastisk en-rørsramme, bygd av prima, heltrukne stålrør. Alle forbindelser sveiset elektrisk. Kraftig, fjærende forgaffel. Styrehodelås. Pedaler: 9/16” aksel par. Sal: Stor, behagelig fjærsal med gummitopp. Hjul: GIGANT trommelbremsefornav, F&S mopedbaknav med kraftig trommelbremse. 2.5 mm eker. Solide aluminiumfelger. 26" x 2" x 1 3/4" transportdekk. Drift: Solid mopedkjede 1/2" x 3/16" med kjedeskjerm. Styre: Behagelig utforming, stillbart. Gasshåndtak på høyre side. Girhåndtak på venstre side. Håndgrep for clutch og forhjulsbremse. Dimbryter med stopp-kontakt. Skjermer: Solide, brede stålskjermer med kraftige skjermstivere. Bensintank: 4.5 liters mopedtank. Bensinkrane med reservestilling. Utstyr: Ballhorn. Parkeringsstøtte. Kraftige blokkgummipedaler. Bagasjebærer med verktøykasett. Verktøy. Pumpe. Utførelse: Alle lakkerte deler er kjemisk rustbeskyttet og lakkert med polykromatisk, ovnstørret lakk. De blanke ståldelene er forniklet og høyglansforkrommet, delvis på kopperunderlag. Vekt: 38 kg i driftsferdig stand, men uten bensinfylling.

Sykkel

Grønn sykkel med elektrisk hjelpemotor. Du bruker sykkelen som en vanlig sykkel; du trår pedalene og skifter gir som vanlig mens den elektriske motoren gir deg ekstra kraft. Pedalene må være i bevegelse for at motoren skal aktiveres. Motorkraften reguleres med gasshåndtaket. Batteriet kan enkelt tas ut for ladning eller lades på sykkelen. Sykkelen er utstyrt med lås for batteriet og startnøkkel.

Motorsykkel

Tempo Villiers Luksus (9D). Fra Tempoklubbens nettside: Kjennetegn: 2 nedsvingte exhaustrør. Produksjonsperiode: 1948-49. Produsert: Sandnes, Norge. Ramme: Bygd av 1 3/16" heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og behandlet med ovnstørrende lakk. Forgaffel: Fjærgaffel av eget fabrikat. Hjul: Kraftige motorsykkelfelger for 19" x 2,50 ringer. Trommelbremsenav. Bagasjebærer: bagasjebærer av rør. Skjermer: brede solide stålskjermer. Rustbeskyttet og ovnslakkert. Styre: håndtak av gummi. Sal: polstersal med ekte skinntrekk. Størrelse 35 x 36 cm. Pedaler/Fothvilere: gummiblokker. Ekshaustanlegg: 2 forkrommede ekshaustrør med lydpotter. Tenning: Villiers svinghjulsmagnet 6 polet. Tennplugg: Lodge C 3. Elektrisk utrustning: lysviklingene yter ca. 18 watt. Signalhorn: Ballhorn. Forlyslampe: Osram Billux nr. 7915 15/15 watt eller Phillips Duplolux nr. 7030. Kraftoverføring/Drif/Kjede: kjedeoverføring. Motorsykkelkjede 1/2" x 205. med 8 mm ruller. Brennstofforbruk: ca. 2,3 - 3 liter per 100 km. Drivstoffblanding: brennstoffet blandes av 1 del prima sylinderolje (visc. S.A.E. 50) til 20 deler bensin (5%). Utstyr: verktøykasse med verktøy, og fettsprøyte. Pumpe leveres med. Vekt: ca. 70 kg uten drivstoff. Villiers Mark 9 D 125 ccm motor med følgende konstruksjon: 6 kjøleribber. Typebetegnelse 761/--. Girboks: 3 gir. Girkeden går i oljebad. Girboksen smøres med girolje, Shell girolje 140, Castrol D eller tilsvarende type. Girsjalting: håndsjaltet. Starter: kickstarter. Motorer med serienummer 761/ foran motornummeret er med 24 watts lysanlegg. Sylinderboring: 50 mm. Slaglengde: 62 mm. Sylindervolum: 125 ccm. Fargekode: RAL-9005 SORT (sort 190).

Sykkel

DBS damesykkel. Sykkelen har oransje ramme og grønn kjedekasse og skjermer. Utstyrt med lykt foran, og speedometer. Har 5 gir (type Torpedo).

Sykkel

Trygg herresykkel. Sykkelen har oransje (ravgylden) ramme og sølvgrå kjedekasse og skjermer. Utstyrt med bagasjebrett, støtte og dynamo. Svart sete. Lykt foran og bak mangler. Grå styreholker. 5 gir.

Sykkel

Trygg herresykkel. Sykkelen har blå (plarblå) ramme og sølvgrå kjedekasse og skjermer. Utstyrt med bagasjebrett, støtte, lykt foran og bak, og dynamo. Svart sete. Størrelsen er 24 tommer. Har Shimano gir, 10 gir.

Sykkel

Trygg herresykkel. Sykkelen har oransje ramme og sølv kjedekasse og skjermer. Utstyrt med bagasjebrett, sykkelveske, støtte, dynamo og frontlykt. Svart sete. Lykt bak mangler. Brune styreholker. 3 gir av typen Torpedo.

Sykkel

Damesykkel av vanlig type omkring 1960. Blå lakk, med hvit staffagefarge. Forbrems på høyre side av styret, ringeklokke (original) på venstre side. Kodelås (2 - 2 -2 er koden, sa giver, 2 til venstre, 2 til høyre og igjen 2 til venstre). Verktøykasse m. skuff til pumpe og verktøy og lappesaker under bagasjebrettet. Originale gummireimer over bagasjebrettet. Sidestøtte for parkering. Lykt og dynamo. Varemerke på ramme.

Sykkel

Guttesykkel med høy sal og bukkestyre. Har ikke gir. Rød med noe staffering.

Sykkel

Svart og lilla sykkel, herremodell (guttesykkel). Har 5 gir (Torpedo Pentasport), racerstyre, frontlykt og ringeklokke. Mangler kjedekasse.

Kjelke

Rattkjelke med treplattform og meier og styremekanisme i metall. Hvitt ratt, blå plattform.